የምርት መግቢያ

የመሃል ቀዳዳ ስንጥቆች በ PV ሞዱል መስመር ላይ በጣም የተለመዱ የመልክ ጉድለቶች ናቸው። መንስኤዎቹ የተወሳሰቡ እና ብዙ ናቸው። ይህ ልጥፍ ነገሮችን ያጠበበ ሲሆን በባሲንግ (ተደራራቢ ሶልደሪንግ) ደረጃ ላይ ካሉ ችግሮች የሚመጡትን የመሃል ቀዳዳ ስንጥቆች ብቻ ይመለከታል። ሶስት የተለመዱ ዋና መንስኤዎች፣ አንድ በአንድ ተብራርተዋል።

ቴክኒካል መለኪያዎች

በሪቦን እና በሴል ጠርዝ መካከል ያለው የተጠበቀ ክፍተት በጣም ትንሽ ነው

የሴል ጠርዝ ከባስ ባር ጋር በጣም ቅርብ ነው።

የTOPCon ሴል ሕብረቁምፊዎች የፊት-ጎን ሪባን አወንታዊ መዋቅር ይጠቀማሉ፣ እና ሪባኑ ከአውቶቡስ ባር ጀርባ ጋር ይሸጣል። በማገናኘት ጊዜ ማሽኑ ሴሉን እና አውቶቡስ ባሩን ወደ አንድ አውሮፕላን ያመጣል፣ ነገር ግን ሁለቱ ቁሳቁሶች በውፍረት በጣም ይለያያሉ፡

ወደ ላሚኔሽን ሲገቡ፣ ሪባኑ ከሴል ጠርዝ ጋር የሚገናኝበት ቦታ ባለ ሁለት አቅጣጫ ኃይል ያጋጥመዋል።

በሴል እና በአውቶቡስ ባር መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትንሽ ሲሆን፣ በሪባኑ እና በዋፈር ጠርዝ መካከል ያለው አንግል ይቀንሳል። የመጎተት ኃይል F1 ይቀንሳል፣ እና ቀጥ ያለ ግፊት F2 በተመሳሳይ ጊዜ ይጨምራል።

ዋፈሮች ተሰባሪ ናቸው። በዚያ ከፍተኛ ግፊት ምክንያት ጠርዙ በቀላሉ ይሰነጠቃል፣ እና በመሃል ላይ ቀዳዳ ስንጥቅ ያበቃል።

ቴክኒካል ጥቅሞች

ሪባኑ ከተቀረጸ በኋላ ይታጠፍና ይለወጣል

በማገናኘት ጊዜ በሴል እና በአውቶቡስ ባር መካከል ያለው የአውሮፕላን ልዩነት በጣም ትልቅ ከሆነ፣ ሪባኑ ከተሸጠ በኋላ የቁመት ልዩነት ይይዛል።

ባሲንግ አስቀድሞ አጠቃላይ የሪቦን ርዝመትን አስተካክሏል። ተጨማሪው ርዝመት የሚሄድበት ቦታ ስለሌለው ሪቦኑ ለመምጠጥ ይታጠፋል። ያ የታጠፈ ሪቦን ከዚያም በሴል ጠርዝ ላይ መጫን ይቀጥላል፣ እና የቡድን መሃል ቀዳዳ ስንጥቆች ያገኛሉ።

በባሲንግ ወቅት የሽያጭ ቀለበት ጉድለት (አልፎ አልፎ የሚከሰት የቡድን መንስኤ)

እዚህ ላይ ሴሉ እና የአውቶቡስ ባር በባሲንግ ወቅት ትንሽ የአውሮፕላን ልዩነት አላቸው፣ እና የሃርፑን አካባቢ የአውቶቡስ ባር ድጋፍ ስለሌለው ሪቦኑ ከዋፈሩ ይለያል። የሽያጭ ሙቀቱ የሪቦን ሽፋኑን ሲያቀልጥ፣ በዙሪያው ከፍ ያለ የሽያጭ ቀለበት ይፈጠራል። በላሚኔሽን ግፊት ወቅት ይህ ጠንካራ የሽያጭ ቀለበት በቀጥታ ወደ ዋፈሩ ውስጥ ይገፋል እና ይሰነጠቃል፣ ይህም ሌላ የመሃል ቀዳዳ ስንጥቅ ይሰጣል።

የምርት አተገባበር

እነዚህ ሶስት የውድቀት ዘዴዎች በአብዛኛዎቹ ክሪስታላይን ሞዱል መስመሮች ላይ ይታያሉ፣ እና ሜካኒካል ህዳግ ቀድሞውኑ ጠባብ በሆነባቸው ቀጭን፣ ከፍተኛ ብቃት ባላቸው ሴሎች ላይ በጣም አስፈላጊ ናቸው። በሪቦን-ወደ-ሴል ክፍተት፣ በባሲንግ ወቅት የአውሮፕላን አሰላለፍ እና የሽያጭ መገለጫ ቁጥጥር ላይ መከታተል በመሃል ቀዳዳ ስንጥቅ ምርት ላይ ትልቁን ማንሻ ይሰጥዎታል።

የOoitech እይታ

በ0.13ሚሜ ውስጥ ያሉ ቀጫጭን TOPCon ዋፈሮች ለስህተት ምንም ቦታ አይተዉም፣ ስለዚህ እዚህ የምንናገረው የF1/F2 ኃይል ሚዛን በእውነቱ በስትሪንገር እና በባስ ማቆሚያ ጣቢያዎች ላይ ወደላይ የሚፈቱት የአሰላለፍ ችግር ነው፣ በኋላ ላይ በላሚኔሽን ውስጥ ማስተካከል የሚችሉት ነገር አይደለም። በምንገነባቸው ሞጁል መስመሮች ላይ፣ ሴሉን እና የባስ ባርን ኮፕላናር ማድረግ እና የተረጋጋ የሽያጭ መገለጫ መያዝ አብዛኛው የመሃል ስንጥቅ ምርት የሚመጣበት ነው። እነዚህ እርምጃዎች በእውነተኛ ፋብሪካ ውስጥ እንዴት እንደሚሰሩ ማየት ከፈለጉ፣ የOoitech የዩቲዩብ ቻናል www.youtube.com/ooitech ለመመልከት የሚገባ ብዙ የመስመር ቀረጻ አለው።